歡樂血拼大隊

本季熱推

●美國傘兵折疊登山車2012全新升級PRO版性能更加優越。

●美軍傘兵與陸戰隊採用的高機動性交通工具，強化車身經得起各種路面的考驗，PRO版全車配備升級，性能更加優越。

●傘兵車獨具創意的車架設計，非一般鑽石車架結構，採用與美軍合作開發的F.I.T整合折疊機構安全可靠，折疊展開皆迅速。

●7005航太用鋁合金車架可承載140KG動態重量，讓傘兵車成為大折車中難得一見的XC（輕度林道）車款。

●搭配Kenda KozmikLite EnduroKnobby. 26 X 1.95"輪胎，可輕度越野，亦可適用於一般平地道路，運動性優異。

●Montague透過活動折扣搶先預定FIT專利，無須任何工具讓消費者在25秒內輕鬆拆裝自行車，優越的設計理念能滿足各種不同需求。

●全車採用碟煞系統，制動效能加強，並可增加拆解方便性。

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顏色：亮光白購物

車架：Custom drawn 7005 Series Aluminum with FIT System. Replaceable derailleur hanger and disc mount.

前叉：SR Suntour XCM HLO with hydraulic lockout. 100 mm travel. Alloy one piece lower. Disc Compatible

輪圈：Alloy, 32 hole. Double Wall. Black.

輪胎：CST Critter. Knobby. 26 x 1.95".

花鼓：Formula Disc. Black, Alloy. Sealed front & rear with CLIX™ front quick release.

Spokes：14 Gauge Stainless.

坐墊：Aero Mountain.

坐墊杆：Kalloy, 30.0 X 300mm Alloy.

車把：Kalloy. Alloy. 7 degree backsweep. 31.8 Barbore. 580mm length.

把手桿：Kalloy, Alloy Direct Connect. 105mm with 7 degree rise.

換檔器：Shimano RAPIDFIRE Plus Trigger Shifters.

前變速器：Shimano Acera. Top Swing Dual Pull.

後變速器：Shimano Deore.

曲柄：SR Suntour XCM. 42/32/22. Alloy 170mm crank arm. Matte Black.

段速：27 Speeds

煞車：Tektro Novela. Front & rear mechanical disc w/ pad adjustment. Alloy Levers.

踏板：Platform pedal with steel cage.

Bottom Bracket：Sealed Cartridge

車架尺吋：16",18", 20"

折疊尺吋：91.5cm x 70cm x 30.5cm

重量：約13公斤

打著科技、共享經濟名號，Ｕｂｅｒ在不少國家橫行無阻，卻在台灣踢鐵板，將面臨全球最高罰鍰。交通部看似贏這一仗，但對新興產業只能採圍堵手段，恐也凸顯法令過時窘境。

Ｕｂｅｒ全台超過一萬名駕駛、百萬用戶，在國內有固定客群、深受外國旅客信賴，其便利彈性、定價模式與服務態度，確有共享經濟存在。

但打著「新經濟產業」大旗的Ｕｂｅｒ，完全不理國內稅制及管理紅線。其最大優勢「便宜」，是因業者實際支付的稅額跟交易金額不成比例；司機申請加入速度快，是因不需職業駕照、車輛採自用車，罔顧保障消費者；就連Ｕｂｅｒ聲稱的共享經濟，也有無數駕駛在路上等載客，影響合法計程車生計。

事實上，Ｕｂｅｒ在世界各地也陸續合法，並同意繳交部分原本不支付的費用。新加坡要求Ｕｂｅｒ納管，司機須提供保險、繳交規費；菲律賓也通過全球第一個全國適用的新式共乘特別法，讓平台、駕駛、車輛都要獲得許可，減少汽車廢氣及塞車問題，同時讓消費者獲得保障。

新政府上任後也與Ｕｂｅｒ攻防多次，先是投審會原擬限期Ｕｂｅｒ撤資，最後疑因外資介入暫緩處理；昨則初審通過提高罰鍰到最高兩千五百萬，重罰看來有打到Ｕｂｅｒ痛處，逼得Ｕｂｅｒ在各大報刊登廣告，甚至聲稱將評估在台發展的可能性。

但趕走Ｕｂｅｒ不代表未來就不會有類似白牌車商業模式出現，如何讓這類業者上談判桌，制定出保障司機、乘客，又能符合雙方需求的彈性規範，才是政府未來最大考驗。

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工商時報【王姿琳╱台北報導】

隨著全球貿易越趨頻繁，台灣企業與國外業者簽約機會也越來越多。財政部提醒，企業與國外業者簽訂佣金合約書時，必須特別說明給付佣金的理由，以及雙方權利義務的約定事項，在列報佣金費用時，若只提出匯款文件，無法證明和公司業務經營直接相關，將被國稅局剔除補稅。

財政部南區國稅局表示，近期查核到轄區內甲公司申報2012年度營利事業所得稅時，列報佣金支出800萬元，經查核認定不屬於公司費用，遭剔除補稅136萬元，惟甲公司不服並提起行政訴訟。甲公司主張，該年度確實有支付國外乙公司佣金，並有銀行匯款單及乙公司開出的發票為佐證。

不過，國稅局指出，由於甲公司沒有提出佣金合約書，且無法證明支付給乙公司的佣金與公司業務經營有關，因此被駁回。行政法院判決亦指出，甲公司雖然提出銀行匯款資料及乙公司開限時活動立的發票，但僅能證明甲公司有匯款給乙公司的事實，無法證明乙公司幫忙仲介業務給甲公司，因此判決甲公司敗訴，仍須補稅。

國稅局官員說明，依照《營利事業所得稅查核準則》第92條規定，企業列報外銷佣金時，應該保留雙方簽訂的合約、結匯證明書或是銀行匯付、轉付的證明等文件，如無法檢附證明，這筆佣金將會被剔除。

至於企業無法拿出合約書時，又該如何？國稅局進一步說明，雙方業務往來時，在往來函電或信用狀中，如有載明給付佣金的約定事項，就可算是有效的證明文件。另外，企業在列報佣金費用時，即便不是用結匯方式付款，也應提示銀行轉付證明，或收款人收到並存入帳戶的證明。

國稅局提醒，依據現行稅法規定，經營本業及附屬業務以外的損失或私人費用，均不得列為公司費用或損失。因此，公司列報佣金支出時，除了保留有關的證明文件外，還必須與經營業務有關，否則將遭剔除補稅。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

復興航空十一月二十二日突然無預警停飛，造成我國內外航空界的運輸大亂，交通部昨（一）日下午表示，交通部已核准並停止興航所有國內、國際與兩岸航線，定期及不定期的空運輸業務，並廢止興航分配的所有航權，民航局後續將依「國際航權分配及包機審查綱要」相關規定，將儘速召開航權分配的討論，預估在一個月內（十二月底）前完成。

交通部長賀陳旦昨日於立法院接受交通委員會預算質詢的空檔時，接受媒體採訪時表示，在興航航權的部分，民航局簽報上來後，交通部已經核定，等於已經收回興航所有的航權，未來希望用最快的時間，依照法規的程序，請航空同業來申請並做更好的航空服務，最快要二～三個禮拜的時間完成，在這點上交通部會再努力。

至於前民航局長張國政，為何在分別在十一月二十八、二十九日前後召開記者會宣布接掌興航卻又不接的聲明中，批評賀陳旦不懂航空公司，並被認為企圖影響股價，賀陳旦說，每個人都可以有他的看法，但張國政作為一個航空界的先進，他（張國政）認為航空業的發展有他的期待，希望呼籲爭取一些資源，可以令人理解，外界也不便臆測。

民航局企劃組長陳昭諭在昨日稍晚也在交通部記者會上表示，興航的兩岸航線部分會重新的分配，目前興航每周有二十四條航線、十五個航點、每周六十一班次的兩岸航線，其中以台灣飛上海線最為熱門，每周有十三班次的四條航線，未來的兩岸航線會讓各航空業者提出申請，並以各航空公司對政府的「政策配合度」標準來優先分配。

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